Сентябрь 20th, 2023 
raven000 Чтобы не погубить мотор собственного авто, важно правильно выбирать материалы. Санкционный буран вынес на рынок запчастей множество трансмиссионных элементов – фальшивок под знаменитые и распространенные в РФ марки. В этой связи риск принести урон авто при их применении повысился равно.
Самое неприятное — не то, что фальшивые масла разливаются в отлично скопированные канистры, а то, что подделка не сразу показывает себя. Он может продолжительно скрывать собственное несоответствие с необычным трансмиссионным элементом. Судите сами.
Если вместо малозольного моторного масла, которое нужно заливать в Двигатель внутреннего сгорания, оборудованные трудными технологиями очистки и нейтрализации выпускных газов, в мотор попадет «полнозольник», что и ведет к грустным результатам.
Например, забьется сажевый фильтр (DPF), присутствующий в системе производства отработавших газов всех современных дизельных агрегатов. При этом пронзить его, как представляет стандартный метод работы двигателя, как досадно бы это не звучало не выйдет. Как узнать владельца по номеру машины читайте на сайте infoshiny.ru.
Возникшая зола, которая, в общем, и заколачивает фильтр, не сгорает. В конечном итоге требуется замена участка. А стоит такая исправительная процедура дорого. Пока, покажется замена масла спустя тыс км пробега. Обосновать вину продавца будет сложно, а точнее – нельзя.
Подобная картина может случиться и с фальшивыми маслами, по вине которых происходит образованием кокса в области поршневых колец и утрата ими подвижности. В большинстве случаев, речь в данном случае идет о замене дорогой синтетики на дорогую минералку. В конечном итоге, мотор спустя 5 тысяч км пробега после смены масла начинает его активно тратить.
Опубликовано в рубрике 
